विझिंजम अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह ने पहली मदरशिप का स्वागत किया:
परिचय:
- भारत के पहले गहरे पानी के ट्रांसशिपमेंट बंदरगाह, विझिनजाम अंतरराष्ट्रीय बंदरगाह को 11 जुलाई को अपना पहला मदरशिप प्राप्त हुआ। 2,000 कंटेनर ले जाने वाले एमवी सैन फर्नांडो का बंदरगाह पर भव्य स्वागत किया गया। जहाज का बंदरगाह पर लगना, बंदरगाह पर वाणिज्यिक संचालन के लिए खुलने से पहले एक ट्रायल रन का हिस्सा था।
- उल्लेखनीय है कि मदरशिप एक ऐसा शब्द है जिसका इस्तेमाल बड़े जहाज या पोत को वर्णित करने के लिए किया जाता है जो छोटे जहाजों या संचालन के लिए आधार के रूप में कार्य करता है। यह बड़े कंटेनर ले जाता है जिन्हें फिर दूसरे जहाजों और फिर देश और दुनिया भर के दूसरे बंदरगाहों पर उतार दिया जाता है।
विझिंजम अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह परियोजना क्या है?
- विझिंजम अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाह परियोजना 7,600 करोड़ रुपये की ट्रांसशिपमेंट डीपवॉटर बहुउद्देशीय बंदरगाह परियोजना है जो अदानी पोर्ट्स और एसईजेड प्राइवेट लिमिटेड द्वारा डिजाइन, निर्माण, वित्त, संचालन और हस्तांतरण (DBFOT) मॉडल पर बनाई जा रही है।
- इस परियोजना के दशकों से पाइपलाइन में रहने के उपरांत 2015 में केरल की कांग्रेस सरकार ने आखिरकार अदानी समूह के साथ एक समझौता किया।
- इसे कंटेनर ट्रांसशिपमेंट, बहुउद्देश्यीय और ब्रेक-बल्क कार्गो की जरूरत को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
- इसके कारण विदेशी गंतव्यों तक कंटेनरों की आवाजाही की लागत कम होने की संभावना है। औद्योगिक गलियारे और क्रूज पर्यटन को बढ़ावा देने के अलावा, इस परियोजना से 5,000 प्रत्यक्ष रोजगार के अवसर पैदा होने की उम्मीद है।
विझिंजम परियोजना की क्या विशेषताएं हैं?
- तिरुवनंतपुरम के पास स्थित, विझिंजम पोर्ट भारत का पहला अंतरराष्ट्रीय गहरे पानी का ट्रांसशिपमेंट बंदरगाह होगा, जिसकी प्राकृतिक गहराई 18 मीटर से अधिक है, जिसे 20 मीटर तक बढ़ाया जा सकता है, जो बड़े जहाजों और मातृ जहाजों के बंदरगाह तक आने के लिए महत्वपूर्ण है।
- यह बंदरगाह अंतरराष्ट्रीय शिपिंग मार्ग से 10 समुद्री मील की दूरी पर स्थित है। अन्य विशेषताओं में तट के किनारे न्यूनतम तटीय बहाव और किसी भी रखरखाव ड्रेजिंग की वस्तुतः कोई आवश्यकता नहीं है।
- इस बंदरगाह से ट्रांस-शिपमेंट ट्रैफ़िक के लिए कोलंबो, सिंगापुर और दुबई के साथ प्रतिस्पर्धा करने की उम्मीद है। इससे विदेशी गंतव्यों से कंटेनरों की आवाजाही की लागत में कमी आने की उम्मीद है।
भारत को कंटेनर ट्रांसशिपमेंट पोर्ट की आवश्यकता क्यों है?
- उल्लेखनीय है कि भारत में 13 प्रमुख बंदरगाह हैं। हालांकि, देश में अल्ट्रा-बड़े कंटेनर जहाजों से निपटने के लिए लैंडसाइड मेगा-पोर्ट और टर्मिनल बुनियादी ढांचे का अभाव है।
- इसलिए, भारत का लगभग 75 प्रतिशत ट्रांसशिपमेंट कार्गो भारत के बाहर के बंदरगाहों, मुख्य रूप से कोलंबो, सिंगापुर और क्लैंग में संभाला जाता है।
- वित्तीय वर्ष 2021-22 में, भारत का कुल ट्रांसशिपमेंट कार्गो लगभग 4.6 मिलियन TEU था, जिसमें से लगभग 4.2 मिलियन TEU भारत के बाहर संभाला गया था।
- इस बंदरगाह को ट्रांसशिपमेंट हब के रूप में विकसित करने से कई महत्वपूर्ण लाभ प्राप्त होंगे जैसे विदेशी मुद्रा बचत, अन्य भारतीय बंदरगाहों पर आर्थिक गतिविधि में वृद्धि, लॉजिस्टिक्स बुनियादी ढांचे से संबंधित विकास और रोजगार सृजन।
- यह भारत के आर्थिक विकास को भी सुनिश्चित कर सकता है और रोजगार के अपार अवसर खोल सकता है।
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