भारत की पहली स्वदेशी हाइड्रोजन फ्यूल सेल बस
- केंद्रीय विज्ञान और प्रौद्योगिकी राज्य मंत्री (स्वतंत्र प्रभार) डॉ. जितेंद्र सिंह ने 22 अगस्त 2022 को पुणे में केपीआईटी–सीएसआईआर द्वारा विकसित भारत की पहली स्वदेशी हाइड्रोजन ईंधन सेल बस का शुभारंभ किया।
- ईंधन सेल बस को शक्ति प्रदान करने में बिजली उत्पन्न करने के लिए हाइड्रोजन और वायु का उपयोग करता है और बस से केवल पानी का प्रवाह होता है।
- इसलिए यह संभवतः परिवहन का सबसे पर्यावरण अनुकूल साधन है।
- तुलनात्मक दृष्टि से लंबी दूरी के मार्गों पर चलने वाली एक डीजल बस आमतौर पर सालाना 100 टन कार्बन डाइऑक्साइड का उत्सर्जन करती है और भारत में ऐसी दस लाख से अधिक बसें हैं।
- ईंधन सेल वाहनों की उच्च दक्षता और हाइड्रोजन की उच्च ऊर्जा घनत्व यह सुनिश्चित करती है कि ईंधन सेल ट्रकों और बसों के लिए प्रति किलोमीटर परिचालन लागत डीजल चालित वाहनों की तुलना में कम है और यह भारत में माल ढुलाई के क्षेत्र में क्रांति ला सकता है।
- इसके अलावा, ईंधन सेल वाहन शून्य ग्रीन–हाउस गैस उत्सर्जन करते हैं।
- डॉ. जितेंद्र सिंह ने बताया कि डीजल से चलने वाले भारी वाणिज्यिक वाहनों से लगभग 12-14 प्रतिशत कार्बन उत्सर्जन और कण उत्सर्जन होता है। ये विकेंद्रीकृत उत्सर्जन हैं और इसलिए इसे रोक पाना मुश्किल है।
फ्यूल सेल इलेक्ट्रिक व्हीकल (FCEV) हाइड्रोजन का उपयोग कैसे करते हैं?
- ऑल-इलेक्ट्रिक वाहनों की तरह, फ्यूल सेल इलेक्ट्रिक व्हीकल (FCEV) इलेक्ट्रिक मोटर को पावर देने के लिए बिजली का उपयोग करते हैं।
- अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों के विपरीत, FCEVs केवल एक बैटरी से बिजली खींचने के बजाय, हाइड्रोजन द्वारा संचालित ईंधन सेल का उपयोग करके बिजली का उत्पादन करते हैं।
- यहां हाइड्रोजन के रूप में संग्रहीत ऊर्जा को ईंधन सेल द्वारा बिजली में परिवर्तित किया जाता है। पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन वाहनों के विपरीत, ये वाहन कोई हानिकारक ग्रीन हाउस गैस का उत्सर्जन नहीं करते हैं।
ईंधन सेल कैसे काम करते हैं?
वाहन अनुप्रयोगों के लिए सबसे आम प्रकार का ईंधन सेल बहुलक इलेक्ट्रोलाइट झिल्ली (Polymer Electrolyte Membrane: PEM) ईंधन सेल है। PEM ईंधन सेल में, एक इलेक्ट्रोलाइट झिल्ली एक धनात्मक इलेक्ट्रोड (कैथोड) और एक नकारात्मक इलेक्ट्रोड (एनोड) के बीच सैंडविच होती है। हाइड्रोजन को एनोड में पेश किया जाता है, और ऑक्सीजन (हवा से) को कैथोड में पेश किया जाता है। ईंधन सेल उत्प्रेरक में विद्युत रासायनिक प्रतिक्रिया के कारण हाइड्रोजन अणु प्रोटॉन और इलेक्ट्रॉनों में टूट जाते हैं। प्रोटॉन तब झिल्ली के माध्यम से कैथोड तक जाते हैं। इलेक्ट्रॉनों को काम करने के लिए बाहरी सर्किट के माध्यम से यात्रा करने के लिए मजबूर किया जाता है (इलेक्ट्रिक कार को शक्ति प्रदान करना) फिर कैथोड पक्ष पर प्रोटॉन के साथ पुनर्संयोजन होता है जहां प्रोटॉन, इलेक्ट्रॉन और ऑक्सीजन अणु पानी बनाने के लिए गठबंधन करते हैं।
- FCEVs वाहन पर एक टैंक में संग्रहीत शुद्ध हाइड्रोजन गैस से भरे होते हैं। पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन वाहनों के समान, वे कम समय में (2-4 मिनट) ईंधन भर सकते हैं और उनकी ड्राइविंग रेंज अधिक होती है।
Note: यह सूचना प्री में एवं मेंस के GS -3, के “आर्थिक विकास, पर्यावरण चुनौती एवं विज्ञान & प्रौद्योगिकी” वाले पाठ्यक्रम से जुड़ा हुआ है।
