भारत और ईरान की चाबहार बंदरगाह के विकास और व्यापार संबंधों को बढ़ावा देने पर चर्चा:
चर्चा में क्यों है?
- भारत और ईरान ने 3 जनवरी को चाबहार बंदरगाह के संयुक्त विकास, व्यापार और आर्थिक जुड़ाव को बढ़ावा देने के तरीकों और कृषि और कुछ अन्य क्षेत्रों में संभावित सहयोग सहित अपने संबंधों की व्यापक समीक्षा की।
- चाबहार बंदरगाह के विकास ने भारत और ईरान के लिए व्यापार और आर्थिक जुड़ाव को बढ़ावा देने के महत्वपूर्ण अवसर प्रदान किए हैं। यह बंदरगाह तेहरान के विरुद्ध अमेरिकी प्रतिबंधों के दायरे से बाहर है।
- वार्ता में ईरानी प्रतिनिधिमंडल का नेतृत्व उप विदेश मंत्री माजिद तख्त रवांची ने किया, जबकि भारतीय पक्ष का नेतृत्व विदेश सचिव विक्रम मिस्री ने किया।
भारत और ईरान के मध्य चर्चा के प्रमुख बिंदु:
- विदेश मंत्रालय (MEA) ने एक बयान में कहा कि दोनों पक्षों ने “चाबहार बंदरगाह, कृषि सहयोग, व्यापार और आर्थिक मुद्दों के साथ-साथ सांस्कृतिक और लोगों से लोगों के संबंधों सहित द्विपक्षीय संबंधों के पूरे स्पेक्ट्रम की समीक्षा की”।
- ईरानी उप विदेश मंत्री ने लोगों से लोगों के बीच आपसी संबंधों को बढ़ाने के लिए दोनों देशों के बीच पर्यटन को बढ़ावा देने की आवश्यकता पर जोर दिया।
- इस चर्चा में अफगानिस्तान, पश्चिम एशिया और दक्षिण काकेशस की स्थिति सहित वर्तमान क्षेत्रीय और वैश्विक घटनाक्रमों को भी शामिल किया गया। विदेश सचिव ने अफगानिस्तान के पुनर्निर्माण और आर्थिक विकास में सहायता के लिए चाबहार बंदरगाह के महत्व पर प्रकाश डाला।
- दोनों पक्षों ने संयुक्त राष्ट्र, ब्रिक्स और SCO सहित बहुपक्षीय मंचों पर सहयोग को गहरा करने की अपनी प्रतिबद्धता दोहराई।
- एक वरिष्ठ ईरानी अधिकारी ने कहा कि ईरान भारत को कच्चे तेल की आपूर्ति फिर से शुरू करने के तरीकों पर विचार कर रहा है और चाबहार बंदरगाह के माध्यम से पेट्रो-रसायन क्षेत्र सहित समग्र व्यापार टोकरी का विस्तार करने का इच्छुक है। भारत ने अमेरिका द्वारा ईरान पर लगाए गए प्रतिबंधों के बाद 2019 के मध्य में ईरान से कच्चे तेल की खरीद बंद कर दी थी।
चाबहार बंदरगाह की अवस्थिति:
- ऊर्जा-समृद्ध ईरान के दक्षिणी तट पर सिस्तान-बलूचिस्तान प्रांत में स्थित चाबहार बंदरगाह का विकास भारत और ईरान द्वारा कनेक्टिविटी और व्यापार संबंधों को बढ़ावा देने के लिए किया जा रहा है।
- चाबहार, जो ओमान की खाड़ी के मुहाने पर स्थित है, ईरान का पहला गहरे पानी का बंदरगाह है जो ईरान को वैश्विक समुद्री व्यापार मार्ग मानचित्र पर लाता है।
- यह बंदरगाह पाकिस्तान के साथ ईरान की सीमा के पश्चिम में स्थित है, लगभग ग्वादर, जो पाकिस्तान में चीन द्वारा विकसित एक प्रतिस्पर्धी बंदरगाह है, सीमा के पूर्व में स्थित है।
चाबहार का भारत के लिए रणनीतिक महत्व क्या है?
- जब चाबहार के लिए पहले समझौते पर 2003 में तत्कालीन प्रधानमंत्री अटल बिहारी वाजपेयी ने हस्ताक्षर किए थे, तो इस योजना के तीन मुख्य रणनीतिक उद्देश्य थे:
- भारत का पहला अपतटीय बंदरगाह बनाना और खाड़ी में भारतीय बुनियादी ढांचे की शक्ति को प्रदर्शित करना;
- पाकिस्तान के साथ तनावपूर्ण संबंधों को देखते हुए,उससे होकर होने वाले व्यापार को दरकिनार करना और दीर्घकालिक, टिकाऊ समुद्री व्यापार मार्ग का निर्माण करना; और
- अफगानिस्तान के लिए एक वैकल्पिक भूमि मार्ग खोजना।
- पिछले कुछ वर्षों में, चाबहार का चौथा रणनीतिक उद्देश्य सामने आया है, चीन की बेल्ट एंड रोड पहल के तहत स्थापित चीन-पाकिस्तान आर्थिक गलियारे (CPEC) के विकल्प के रूप में कार्य करना।
चाबहार का ईरान के लिए रणनीतिक महत्व:
- चाबहार बंदरगाह ईरान के लिए रणनीतिक महत्व रखता है। यह संभावित रूप से ईरान को पश्चिमी प्रतिबंधों के प्रभाव से बचाने में मदद कर सकता है।
- यह बंदरगाह प्रस्तावित अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारे (INSTC) का भी हिस्सा है, जो एक बहु-मॉडल परिवहन परियोजना है जो हिंद महासागर और फारस की खाड़ी को ईरान के माध्यम से कैस्पियन सागर और रूस में सेंट पीटर्सबर्ग के माध्यम से उत्तरी यूरोप तक जोड़ती है।
चाबहार बंदरगाह परियोजना को लेकर आगे का रास्ता:
- चाबहार परियोजना अपनी चुनौतियों के साथ जुड़ी है, मुख्य रूप से अमेरिकी प्रतिबंधों और दबावों के प्रति संवेदनशीलता, इसराइल –ईरान संघर्ष, अफगानिस्तान में अस्थिरता और निरंतर अनिश्चितताएं, और चीन के BRI के साथ प्रतिस्पर्धा।
- हालांकि, सक्रिय और दूरदर्शी कूटनीति और परियोजना के कुशल कार्यान्वयन और संचालन के माध्यम से, ईरान और भारत इन चुनौतियों पर काबू पा सकते हैं और चाबहार परियोजना को एक व्यवहार्य पारगमन केंद्र और लिंक के रूप में बनाए रखने में सक्षम हो सकते हैं।
INSTC के संदर्भ में चाबहार बंदरगाह का महत्व:
- चाबहार बंदरगाह की उपयोगिता और महत्व ‘अंतर्राष्ट्रीय उत्तर दक्षिण परिवहन गलियारे (INSTC)’ से जुड़ा है, जो ईरान और कैस्पियन सागर के माध्यम से शिपिंग, सड़क और रेल सहित 72,00 किलोमीटर लंबे मल्टी-मॉडल परिवहन गलियारे के माध्यम से भारतीय बंदरगाहों को रूसी संघ से जोड़ता है।
- यह कनेक्टिविटी परियोजना मूल रूप से 2000 में भारत, ईरान और रूस द्वारा कल्पना की गई थी, जिसे आने में काफी समय हो गया है।
- उल्लेखनीय है कि INSTC भारत को रूस से जोड़ने वाला सबसे छोटा व्यापार मार्ग है। 2014 के एक अध्ययन में पाया गया कि INSTC, पारंपरिक स्वेज मार्ग की तुलना में 30 प्रतिशत सस्ता और 40 प्रतिशत छोटा रास्ता है, जिससे यूरोप जाने वाले शिपमेंट के लिए पारगमन समय पारंपरिक 45-60 दिन से घटकर औसतन 23 दिन हो गया है।
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