कंचनजंगा एक्सप्रेस दुर्घटना ने भारतीय रेल के ‘कवच’ प्रणाली को पुनः चर्चा में ला दिया:
चर्चा में क्यों है?
- जलपाईगुड़ी के पास खड़ी कंचनजंगा एक्सप्रेस ट्रेन में सोमवार को पीछे से एक मालगाड़ी ने टक्कर मार दी थी। रंगापानी और निजबाड़ी के पास हुए इस हादसे में तीन बोगियां बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गई थीं। हादसे में 15 लोगों की मौत और 60 से अधिक लोग घायल हो गए। रेलवे के विशेषज्ञों का कहना है कि इन दोनों ट्रेनों के बीच हुई घातक टक्कर को टाला जा सकता था यदि ट्रैफिक कोलिजन अवॉइडेंस सिस्टम (TCAS) मौजूद होते।
- उल्लेखनीय है कि ‘कवच’ के लिए वर्तमान कवरेज केवल 1,500 किलोमीटर है और इस दर पर, उच्च घनत्व वाले मार्गों पर भी ‘कवच’ को सुनिश्चित करने में कई साल लग सकते हैं क्योंकि रेलवे की कुल मार्ग लंबाई 68,000 किलोमीटर है।
‘ट्रैफिक कोलिजन अवॉइडेंस सिस्टम (TCAS) – कवच’ क्या होता है?
- ‘कवच’ टक्कर-रोधी सुविधाओं से युक्त एक कैब सिग्नलिंग ट्रेन नियंत्रण प्रणाली है। सीधे शब्दों में कहें तो यह मौजूदा सिग्नलिंग सिस्टम पर निगरानी रखने वाले की भूमिका निभाता है। इसे भारतीय रेलवे अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन (RDSO) द्वारा विकसित किया गया है।
- उल्लेखनीय है कि कवच को लोको पायलट को चेतावनी देने के लिए डिज़ाइन किया गया है यदि वह ‘लाल सिग्नल’ पर ध्यान नहीं देता है, और रुकने के बजाय सिग्नल को पार कर जाता है।
- लोको पायलट के डिस्प्ले पर चेतावनी देने के बाद, यदि पायलट 15 किलोमीटर प्रति घंटे से कम गति नहीं करता है, तो कवच प्रणाली स्वचालित रूप से ट्रेन को रोकने के लिए ब्रेक लगा देती है।
- भारतीय रेलवे को ‘कवच’ प्रणाली को तैनात करने में प्रति किलोमीटर 50 लाख रुपये का खर्च आता है।
‘कवच’ प्रणाली कैसे तैनात की जाती है?
- ‘कवच’ सेट-अप में, जिस मार्ग पर इस तकनीक को तैनात करने की मंजूरी दी गई है, उसके तीन घटक प्रदान किए जाते हैं।
- सबसे पहले पटरियों में रेडियो फ्रीक्वेंसी आइडेंटिफिकेशन (RFID) तकनीक का उपयोग किया जाता है। RFID तकनीक लोगों या वस्तुओं की पहचान करने के लिए रेडियो तरंगों का उपयोग करती है।
- यह भौतिक संपर्क बनाए बिना या दृष्टि रेखा की आवश्यकता के बिना दूरी से वायरलेस डिवाइस में मौजूद जानकारी को स्वचालित रूप से पहचानने और पढ़ने के लिए विद्युत चुम्बकीय क्षेत्रों का उपयोग करता है।
- दूसरे, लोकोमोटिव, जो ड्राइवर का केबिन है, RFID रीडर, कंप्यूटर और ब्रेक इंटरफ़ेस उपकरण प्रदान किया जाता है। और अंत में, रेडियो बुनियादी ढांचे जो टावर और मॉडेम हैं, रेलवे स्टेशनों पर स्थापित किए जाते हैं।
‘कवच’ इंफ्रास्ट्रक्चर कैसे काम करता है?
- रेल पटरियों, लोकोमोटिव और रेलवे स्टेशनों पर कवच के तीन घटक ट्रेन की गतिविधियों की निगरानी करने और इंजनों को आगे के सिग्नल भेजने के लिए एक दूसरे के साथ संचार करते हैं। उनका कार्य पहाड़ी भौगोलिक दशाओं या धुंध जैसे दृश्य हस्तक्षेप से प्रभावित नहीं होता है।
- इसमें यदि यह ध्यान दिया जाता है कि दोनों ट्रेनें एक ही लाइन पर हैं तो सीधा लोकोमोटिव-टू-लोकोमोटिव संचार होता है और स्थान और ट्रैक आईडी के बारे में जानकारी का आदान-प्रदान किया जाता है।
- लोकोमोटिव में एंटेना होते हैं जो रेलवे स्टेशनों पर टावरों के साथ संचार करते हैं और ड्राइवर को उसके मॉनिटर पर चेतावनी प्रदर्शित करते हैं।
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