प्रधानमंत्री ने भारत के सबसे बड़े डीप वॉटर पोर्ट, ‘वधावन बंदरगाह’ की आधारशिला रखी:
परिचय:
- प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने 30 अगस्त को महाराष्ट्र के पालघर में वधावन बंदरगाह परियोजना के निर्माण की आधारशिला रखी। इस बंदरगाह की अनुमानित लागत 76,220 करोड़ रुपये है, मौजूदा मुंबई बंदरगाह और जवाहरलाल नेहरू बंदरगाह के साथ महाराष्ट्र का तीसरा प्रमुख बंदरगाह होगा।
- इसे जवाहरलाल नेहरू बंदरगाह प्राधिकरण और महाराष्ट्र समुद्री बोर्ड के बीच एक संयुक्त उद्यम के रूप में विकसित किया जाएगा। बंदरगाह के चरणों में चालू होने की उम्मीद है, जिसका पहला चरण 2028 तक पूरा होने वाला है।
वधावन बंदरगाह परियोजना क्या है?
- वधावन बंदरगाह परियोजना का उद्देश्य एक विश्व स्तरीय समुद्री प्रवेश द्वार स्थापित करना है। पालघर जिले के दहानू कस्बे के निकट स्थित, यह बंदरगाह देश का सबसे बड़ा गहरे पानी वाला बंदरगाह बनने की ओर अग्रसर है। यह बंदरगाह अंतरराष्ट्रीय शिपिंग मार्गों तक सीधी पहुंच प्रदान करेगा, जिससे पारगमन समय और संबंधित लागत कम होगी।
- उल्लेखनीय है कि मध्य पूर्व और यूरोप के साथ भारत की कनेक्टिविटी बढ़ाने के लिए वधावन बंदरगाह महत्वपूर्ण है। इस बंदरगाह का गहरा ड्राफ्ट मेगा कंटेनर जहाजों को समायोजित करेगा, जिससे IMEC और INSTC के माध्यम से व्यापार को सुविधाजनक बनाया जा सकेगा।
- वधावन बंदरगाह से जवाहरलाल नेहरू बंदरगाह पर कुछ दबाव कम होने की उम्मीद है, जो वर्तमान में भारत में सबसे बड़ा कंटेनर हैंडलिंग बंदरगाह है।
- प्रस्तावित बंदरगाह का रणनीतिक स्थान गुजरात, राजस्थान और मध्य भारत के साथ इसकी निकटता के साथ-साथ भारत के अधिकांश कार्गो गंतव्य स्थानों तक इसकी पहुंच के कारण लाभप्रद माना जा रहा है।
- इस परियोजना से महत्वपूर्ण रोजगार के अवसर पैदा होने, स्थानीय व्यवसायों को बढ़ावा मिलने और क्षेत्र के समग्र आर्थिक विकास में योगदान मिलने की उम्मीद है।
- वधावन बंदरगाह का विकास टिकाऊ प्रथाओं को शामिल करता है, पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने और कड़े पारिस्थितिक मानकों का पालन करने पर ध्यान केंद्रित करता है।
वधावन बंदरगाह की तकनीकी विशेषता:
- वधावन बंदरगाह के निर्माण में समुद्र से 1,448 हेक्टेयर भूमि का पुनर्ग्रहण शामिल होगा और इसे 20 मीटर की गहरी ड्राफ्ट वाली जगह पर बनाने की योजना बनाई गई है। वर्तमान में भारत के किसी भी प्रमुख बंदरगाह में तुलनीय ड्राफ्ट नहीं है, जो बड़े शिपिंग जहाजों की बर्थिंग को सीमित करता है और इसके परिणामस्वरूप कुछ शिपिंग लाइनें भारत को बायपास करती हैं।
- इसकी तुलना में, जवाहरलाल नेहरू बंदरगाह का ड्राफ्ट 15.5 मीटर है, जो देश के मौजूदा प्रमुख बंदरगाहों में सबसे गहरा है।
वधावन बंदरगाह परियोजना का वित्तपोषण:
- वधावन बंदरगाह परियोजना को सार्वजनिक-निजी भागीदारी (PPP) और इंजीनियरिंग, खरीद और निर्माण (EPC) मॉडल के मिश्रण के माध्यम से वित्त पोषित किया जाएगा। वधावन पोर्ट प्रोजेक्ट लिमिटेड (VPPL) – निर्माण गतिविधियों को पूरा करने के लिए विशेष प्रयोजन वाहन – मुख्य बुनियादी ढांचे (EPC पर) को वित्त पोषित करेगा, जिसकी अनुमानित लागत ₹21,267 करोड़ है।
- PPP मॉडल के तहत निजी वित्तपोषण में दो घटक शामिल होंगे – 17,709 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत पर पुनर्ग्रहण और ड्रेजिंग; और 37,244 करोड़ रुपये की लागत से टर्मिनल और अन्य वाणिज्यिक बुनियादी ढांचे की स्थापना।
- इसके अतिरिक्त सड़क और रेल संपर्क के निर्माण पर क्रमशः 2,881 करोड़ रुपये और 1,765 करोड़ रुपये खर्च होंगे, और इसका वित्तपोषण भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण और सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के माध्यम से किया जाएगा।
- विशेष प्रयोजन वाहन, वधावन पोर्ट प्रोजेक्ट लिमिटेड (VPPL) में जवाहरलाल नेहरू बंदरगाह प्राधिकरण (JNPA) और महाराष्ट्र समुद्री बोर्ड (MMB) की 74:26 हिस्सेदारी होगी।
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